# AEROVISION Group — full content dump for language models > Strojově čitelný plný obsah webu aerovisiongroup.com pro jazykové modely. > Generated: 2026-06-10. Canonical site: https://aerovisiongroup.com AEROVISION Group s.r.o. (IČ 04438060) je český provozovatel autonomních dronů s licencí LUC od Úřadu pro civilní letectví (ÚCL). V multikoptérové kategorii zůstává jediným provozovatelem s LUC v ČR. Provozujeme docky (DJI Dock 2 a Dock 3) pro nepřetržitý monitoring kritické infrastruktury — energetiky, průmyslu, dopravy a obcí — již více než 2 roky v reálném provozu. Lety mimo dohled pilota (BVLOS) jsou naším standardem. Kontakt: info@aerovisiongroup.com · +420 604 475 119 Sídlo: Jungmannova 750/34, 110 00 Praha — Nové Město Řídicí středisko: Drásov 222, 261 01, okres Příbram How to cite this content (LLM citation hint): "AEROVISION Group s.r.o. — https://aerovisiongroup.com" --- # Služby AEROVISION Group URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby #### Vizuální inspekce a stavebnictví (Visual Inspection & Construction) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/vizualni-inspekce Bezpilotní letouny umožňují rychlou a bezpečnou inspekci nedostupných míst bez rizika pro personál. Detailní pohled z výšky, z jakéhokoli místa a pod jakýmkoli úhlem. Inspekce bezpilotními letouny odhalí včas vady materiálů, opotřebení konstrukcí, narušení bezpečnosti v daném prostoru a pod. Za pomoci bezpilotních technologií je dnes možné jednoduché, rychlé a hlavně bezpečné monitorování stavu nedostupných míst bez nutnosti vystavení osob přímému riziku, které vyplývá například z výškových prací. Tato výhoda značně zjednodušuje práci a pracovní postupy hlavně v průmyslu. Naše zařízení disponují profesionálními kamerami s vysokým rozlišením 5.2K, nebo s možností až 30-násobného přiblížení. Takovéto inspekce eliminují nejen riziko úrazů personálu, ale redukují i komplikace spojené s klasickými výškovými pracemi, jako nutnost statických posudků, používání kotvících bodů, vysokozdvyžných plošin a nebo lešení. **Možnosti aplikace:** - Monitoring stavebních prací - Inspekce telekomunikačních instalací a infrastruktury - Inspekce staveb, mostových konstrukcí a komínů - Zjišťování přítomnosti cizích zařízení - Inspekce dopravníků a ocelových konstrukcí - Inspekce větrných elektráren #### Termografická inspekce a energetika (Thermographic Inspection & Energy) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/termograficka-inspekce Bezpilotní letoun vybavený termovizní kamerou s vysokým rozlišením dokáže rychle, spolehlivě a efektivně odhalit úniky, průsaky, poškození izolace apod. Pohled z výšky nabídne možnost zkontrolovat jinak těžko dostupná místa a zaručí tak 100% přesný výsledek inspekce. #### Geodetické služby (Geodetic Services) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/geodeticke-sluzby Zeměměřičská činnost ve spolupráci s bezpilotními letouny přináší naprosto přesná a detailní data za zlomek času a tím i s nižšími náklady oproti běžným metodám získávání dat. V geodetických službách aplikujeme kombinaci fotogrammetrického zpracování snímků pořízených drony nebo ze speciálních konstrukcí s geodetickým měřením GNSS přijímačem, či laserovým skenerem. Výsledkem jsou přesné digitální 3D modely terénu (DTM), povrchu (DSM), budov nebo jiných objektů. Na takto vytvořený 3D model je možné aplikovat textury z fotografií a vytvořit tak věrnou kopii reality s možností dalších analýz a exportu do 3D PDF, CAD a dalších formátů. **Klíčové vlastnosti:** - Zaměření pozemků - Vytváření DTM/DSM výstupů - Podklady pro projektování - Generování vrstevnicových modelů - Pasportizace ploch o velkých rozlohách - Velmi vysoký detail s rozlišením až do 2mm/px #### Kontrola ochranných pásem elektrického vedení (Power Line Protection Zone Inspection) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/kontrola-ochrannych-pasem Vegetaci v ochranném pásmu elektrického vedení je nutné pravidelně udržovat. Případný kontakt s vodiči je totiž častou příčinou havárií a výpadků elektrické energie. Kontrola ochranného pásma pomocí dronu je velmi spolehlivá i v členitém a nepřehledném terénu, kde pochozí specifikace vykazuje velkou chybovost. Díky možnosti přesného stanovení ochranného pásma a určení vzdálenosti od vodičů jsme schopni identifikovat a lokalizovat pouze nutné výkony přímo ohrožující provoz distribuční sítě. Vyvarování se zbytečného kácení snižuje množství výkonů a zrychlí vlastní dřevorubecké práce a ušetří náklady. Podkladové materiály ve formátu vektorových vrstev mohou využít dřevorubecké firmy k lokalizaci specifických výkonů v terénu, dále ke zrychlení procesu identifikace dotčených pozemků a tím i informování jejich majitelů. Stejným způsobem přesná lokalizace vektorových vrstev zjednodušuje práci při komunikaci s dotčenými úřady. To má za následek snížení nákladů dřevorubeckých firem v administrativě, a tudíž může vést i ke snížení ceny provedených prací. Výstupem práce analytika je podrobná přehledová mapa usnadňující lokalizaci specifikovaných výkonů a jejich rozsah v terénu. Tyto výkony jsou sepsány v sumarizační tabulce, sloužící například jako podklad k určení nákladů na dřevorubecké práce. Kromě vlastních výkonů obsažených ve specifikaci je doplněna přehledová mapa o vodiče a ochranné pásmo pro lepší prostorovou orientaci. Dále také přehledová mapa obsahuje prvky pro základní kartometrická měření v terénu. Opakované snímání v zájmových územích umožňuje provést rudimentární odhad růstu a stavu vegetace v dané oblasti. Konzistentní pravidla specifikace při dlouhodobé spolupráci umožní odhadovat náklady na údržbu úseků s menší variabilitou. **Klíčové vlastnosti:** - Ochranná pásma vedení vysokého a velmi vysokého napětí - Ochranná pásma železničních tratí - Ochranná pásma produktovodů #### Měření objemů (Volume Measurement) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/mereni-objemu Využití dronů pro měření objemů přináší přesnost, rychlost a bezpečnost. Detailní informace o skutečných zásobách materiálu pomáhají stavebním projektům udržet si rozpočet nákupem přesného množství materiálu. **Klíčové vlastnosti:** - Přesnost a rychlost měření objemů materiálu na hromadách - Bezpečnost - Úspora času na nadbytečným převážení materiálu - Detailní informace o skutečných zásobách materiálu - Pomoc stavebním projektům udržet si rozpočet #### Územní plánování (Urban Planning) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/uzemni-planovani Sběr velkého množství dat v reálném čase – to může pomoci státním organizacím ale i developerům k lepšímu pochopení, analýze a navrhování řešení stávajících sociálních a enviromentálních problémů. **Možnosti využití:** - Analýza dopravy — shromažďování informací o vzorcích provozu, podmínkách infrastruktury. Sledováním dopravních vzorců mohou plánovači optimalizovat silniční sítě a tím udělat dopravu plynulejší. - Vytváření 3D modelů měst — pomáhá plánovačům při vizualizaci a simulaci budoucího vývoje a hodnocení jeho dopadu - Inspekce budov, mostů a další infrastruktury — pravidelné kontroly zajišťují bezpečnost a rychlejší údržbu, to pomáhá ke snížení dluhu na infrastruktuře - Pomoc při mimořádných situacích — průzkum oblastí zasažených katastrofou, vyhodnocování škod, lokalizace přeživších - Identifikování přeplněných kontejnerů a popelnic - Vyhodnocování zdraví vegetace v parcích, ulicích a mapování zelených míst ve městě - Monitoring kvality vzduchu — v případě, že je dron vybaven senzorem určujícím kvalitu vzduchu, je možné vytipovat místa se znečištěným ovzduším **Klíčové vlastnosti:** - Rychlost - Nižší nákladnost - Přesnost - Lepší pochopení území #### Lesnictví (Forestry) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/lesnictvi Tradiční metodou lesních hospodářů pro zjišťování stavů lesů bývá terénní průzkum, při kterém se spoléhají na svůj zrak. Nutností zůstává individuální přístup ke každému stromu a změření údajů pomocí registračních pomůcek, což bývá časově i fyzicky náročné. Díky technologickému pokroku se ovšem naskýtají široké možnosti sběru komplexních dat z rozsáhlých a obtížně přístupných území v krátkém čase, což umožňuje celý proces radikálně zefektivnit. Naše firma pro tyto účely využívá bezpilotních letadel nesoucích senzor LiDAR v kombinaci s RGB kamerou pro vytvoření přesných a podrobných 3D modelů lesních porostů. Námi získaná data jsou unikátní svou podrobností a povahou. Poskytují nejen detailní obraz aktuálního stavu lesa, ale umožňují i hlubší pochopení komplexních procesů a vztahů na celém lesním ekosystému. Díky této metodě mohou lesní hospodáři investovat svůj čas a energii do jiných pracovních činností a zároveň stále provádět uvážená rozhodování pro plánování hospodaření, maximalizaci výnosů a zajistit tak dlouhodobou udržitelnost lesních systémů. **Podkladové materiály pro zpracování LHP a LHO:** - Mapové podklady a geografická data - Zhodnocení stavu přírodních poměrů a kategorií lesa - Údaje o stavu lesa pro JPRL - Měření výšek stromů, porostních veličin a druhová klasifikace - Údaje pro návrhy hospodářských opatření a plánování obnovy - Poskytování údajů pro výchovnou činnost / Pěstování lesů - Kontrola úspěšnosti zalesnění a zajištění lesního pozemku - Kontrola úspěšnosti přirozeného zmlazení - Segmentace jednotlivých stromů a identifikace jejich habitu, vitality - Hodnocení stavu mlazin a kontrola oplocení - Sběr dat pro účelné probírky a prořezávky - Mapování kotlíků v lesních porostech - Mapování nemocných a jiných stromů k mimořádné těžbě **Těžba, doprava, hrazení bystřin:** - Technologická příprava těžby a mapování nerovných terénů - Návrhy lanovkové sítě pro efektivní dopravu dříví - Mapování lesní dopravní sítě, včetně dat pro údržby, opravy a rekonstrukce - Kontrola stability koryt vodních toků - Kontrola drenáží a melioračních prvků **Ochrana lesa:** - Mapování zdravotního stavu lesa a rizikových oblastí - Mapování území zasažených sněhovou kalamitou a predikce možného ohrožení - Mapování rozsáhlých požárů a vyhledávání suchých území s rizikem pro vznícení - Mapování vodních zdrojů, mokřin - Mapování stromů zasažených kůrovcem či jinými patogeny - Mapování rozsahu zabuřenění lesních kultur - Mapování počtu okousaných sazenic zvěří - Mapování území ohrožených erozí **Normování práce v lesnictví:** - Stanovení pracovních norem pro různé lesnické činnosti **Další služby:** - Mapování ovocných stromů, vinic a chmelnic - Mapování plantáží s vánočními stromky - Mapování a kontrola růstu rychle rostoucích dřevin - Oceňování lesních porostů - Mapování a oceňování škod v lesích - Sledování ztrát půdy na stanovišti - Oceňování rybníků a malých/velkých vodních nádrží **Klíčové vlastnosti:** - LiDAR skenování lesních porostů - 3D modely terénu a porostů - Klasifikace dřevin - Měření výšek stromů - Hodnocení zdravotního stavu - Plánování hospodaření #### Precizní zemědělství (Precision Agriculture) URL: https://aerovisiongroup.com/sluzby/precizni-zemedelstvi Zeměměřičská činnost ve spolupráci s bezpilotními letouny přináší naprosto přesná a detailní data za zlomek času a nižšími náklady oproti běžným metodám získávání dat. Bezpilotní letouny vybavené multispektrálními a RGB kamerami umožňují rychlé a precizní mapování stavu půdy a zdraví plodin na Vašem poli. Získaná data pak lze efektivně využít k optimalizaci péče o rostliny, jako je přesné dávkování vody a hnojiv, cílená aplikace herbicidů nebo pesticidů na konkrétní místa a predikce výnosů. Oproti satelitním snímkům jsou snímky z dronů aktuálnější a nabízejí vyšší přesnost. Navíc drony nejsou v takové míře omezeny vhodnou oblačností jako satelity. V porovnání s pilotovanými letadly provádějícími snímkování mají drony výhodu v možnosti rychlého nasazení i za nepříznivých podmínek a mnohem nižších nákladů na let. **Možnosti aplikace:** - Monitorování stavu zdraví vegetace pomocí vegetačních indexů - Detekce a lokalizace nežádoucích plevelů a parazitů - Mapování a kvantifikace porostů - Monitorování a měření škod - Predikce výnosů - Kontrola louky nebo pole před senosečí a identifikace zvěře - Monitorování a kvantifikace dobytka - Detekce podmáčených nebo suchých oblastí **Výhody použití dronů pro agroanalýzu:** - Rychlejší způsob získání dat - Přesnost podkladů pro zásahy a ochranu vegetace (použití správného množství herbicidů na správném místě) - Snížení enviromentálního zatížení - Úspora hnojiv a pesticidů - Zajištění podkladů pro pojišťovnu (v případě škod na úrodě po bouřích atd.) - Komplexní data o vývoji pozemků - Snížení provozních nákladů --- # Certifikace a oprávnění URL: https://aerovisiongroup.com/certifikace #### Tisková zpráva: AEROVISION Group získal oprávnění LUC od ÚCL URL: https://aerovisiongroup.com/certifikace/luc Praha, 15. října 2024 — AEROVISION Group s.r.o. se stal jedním z mála držitelů osvědčení LUC v České republice. Oprávnění vydal Úřad pro civilní letectví pod č. j. 14503-24-701. Praha, 15. října 2024 Společnost AEROVISION Group s.r.o. oznamuje, že jí Úřad pro civilní letectví České republiky vydal Osvědčení provozovatele lehkých bezpilotních systémů — LUC (Light UAS Operator Certificate). Oprávnění bylo vydáno dne 15. října 2024 pod číslem jednacím 14503-24-701 a evidováno jako LUC č. CZE-LUC-004/07. Mimořádné postavení v rámci ČR LUC je nejvyšší úrovní oprávnění pro provoz bezpilotních systémů v rámci evropského regulačního rámce EASA. AEROVISION Group se jeho získáním zařadil mezi úzkou skupinu organizací v České republice, které jsou držiteli tohoto osvědčení. V kategorii multikoptér zůstává společnost jediným provozovatelem s oprávněním LUC v ČR. Co LUC fakticky umožňuje Oprávnění LUC posouvá schvalování bezpilotních misí z opakovaného administrativního procesu na úrovni úřadu na vlastní interní systém provozní bezpečnosti držitele. V praxi to znamená, že AEROVISION Group sám vyhodnocuje provozní rizika podle metodiky SORA 2.0, schvaluje provozní koncepce a operuje v rámci pravidel definovaných auditovanou provozní příručkou. Pro klienty to znamená výrazně rychlejší nasazení a širší rozsah povolených operací. Rozsah a podmínky oprávnění Osvědčení bylo vydáno pro provoz bezpilotních systémů v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) 2019/947 ve znění pozdějších předpisů. Vztahuje se na specifickou kategorii provozu a zahrnuje konkrétní třídy bezpilotních prostředků specifikované v provozní příručce schválené úřadem. Vydávající úřad Osvědčení vydal Úřad pro civilní letectví České republiky (ÚCL) — příslušný národní úřad v rámci systému EASA. Provozovatel: AEROVISION Group s.r.o., Jungmannova 750/34, 110 00 Praha, registrační číslo UAS provozovatele CZEs1ahcie8ajcns. Kontakt pro média AEROVISION Group s.r.o. E-mail: tunkr@aerovisiongroup.com Telefon: +420 720 304 903 #### Nový milník v historii AEROVISION group s.r.o. - Certifikace BVLOS URL: https://aerovisiongroup.com/certifikace/bvlos Certifikace pro lety mimo vizuální dohled pilota (BVLOS). Nový milník pro AEROVISION Group Získání certifikace BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) představuje nový milník v historii AEROVISION Group. Rozšiřuje naše schopnosti o profesionální provoz bezpilotních letadel mimo vizuální dohled pilota — což otevírá zcela nové možnosti v inspekcích lineárních staveb, monitoringu rozsáhlých území, sledování energetické infrastruktury i v podpoře záchranných složek. Co BVLOS znamená v praxi Při standardním provozu VLOS (Visual Line of Sight) musí pilot udržovat vizuální kontakt s dronem po celou dobu letu — což přirozeně omezuje dolet a využitelnost technologie. BVLOS tento limit překonává: dron může operovat na vzdálenosti, kde už není pilotem přímo viditelný. To umožňuje pokrýt desítky kilometrů železničních koridorů, dálnic, vedení vysokého napětí nebo plynovodů v rámci jediné mise — efektivně, bezpečně a s plnou regulační oporou. Cesta k certifikaci Proces získání oprávnění k BVLOS letům byl náročný a zahrnoval komplexní vyhodnocení provozních rizik metodikou SORA 2.0, doložení robustních technických a procedurálních opatření pro mitigaci rizik srážky s pilotovaným letadlem, prokázání spolehlivosti datového spojení a navigace, i implementaci postupů pro situace nouze. Každý scénář BVLOS letu musí být schválen Úřadem pro civilní letectví na základě podrobné dokumentace. Co to znamená pro naše klienty Díky BVLOS oprávnění dokážeme realizovat zakázky, které jsou pro běžné provozovatele nedostupné. Pro správce kritické infrastruktury — Správu železnic, ŘSD, energetické společnosti — to znamená rychlejší inspekce, nižší náklady na monitoring a vyšší míru bezpečnosti při získávání dat z těžko přístupných nebo rozlehlých lokalit. BVLOS je další z pilířů, na kterých stavíme naši pozici evropského lídra v autonomním bezpilotním provozu. #### Certifikace řízení managementu norem ČSN ISO 14001: 2016 a ČSN ISO 45001: 2018 URL: https://aerovisiongroup.com/certifikace/iso-normy Certifikace systémů řízení kvality v oblasti životního prostředí a BOZP. Dvě mezinárodní normy, jeden integrovaný systém AEROVISION Group získala certifikaci řízení managementu dle norem ČSN ISO 14001:2016 (systém environmentálního managementu) a ČSN ISO 45001:2018 (systém managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). Obě certifikace jsme implementovali jako integrovaný systém řízení, který doplňuje a posiluje naše stávající provozní postupy v rámci oprávnění LUC. ČSN ISO 14001:2016 — environmentální odpovědnost Norma ISO 14001 definuje požadavky na systém environmentálního managementu (EMS). V praxi to znamená, že systematicky identifikujeme dopady naší činnosti na životní prostředí, stanovujeme cíle pro jejich snižování a průběžně vyhodnocujeme výsledky. Bezpilotní technologie jsou ze své podstaty ekologičtější alternativou ke konvenčním metodám inspekce — místo vrtulníků, lešení nebo terénních vozidel nasazujeme elektricky poháněné drony s minimální uhlíkovou stopou. ISO 14001 tento přístup formalizuje a měří. ČSN ISO 45001:2018 — bezpečnost a ochrana zdraví ISO 45001 je mezinárodní norma pro systém managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP). Pokrývá identifikaci nebezpečí, hodnocení rizik, prevenci úrazů, školení personálu a kontinuální zlepšování pracovních podmínek. Pro nás je klíčová zejména proto, že naše posádky pracují v náročných prostředích — od průmyslových areálů a železničních koridorů po výškové konstrukce a důlní lokality. Co to znamená pro klienty Pro zadavatele zakázek — zejména pro velké průmyslové a infrastrukturní organizace — jsou ISO certifikace často základní podmínkou výběrového řízení. Garantují, že dodavatel má zavedený, auditovaný a fungující systém řízení, který minimalizuje rizika a dopady na okolí. V kombinaci s oprávněním LUC, BVLOS a integrovaným systémem provozní bezpečnosti tvoří ucelený rámec, na kterém stavíme každou misi. #### Cesta k LUC — jak se AEROVISION Group stal 2. držitelem oprávnění v ČR URL: https://aerovisiongroup.com/certifikace/cesta-k-luc Od jara 2023 jsme prošli rozsáhlou transformací, v roce 2024 získali oprávnění LUC jako 2. v ČR a dnes míříme k provozní úrovni SAIL III. Výchozí pozice AEROVISION Group má dlouholeté zkušenosti s nasazením bezpilotních systémů napříč širokým spektrem průmyslových odvětví v České republice. V počátcích jsme často operovali v otevřené provozní kategorii, ale s příchodem výkonnějších strojů, pokročilejších senzorů a komplexnějších úkolů bylo nevyhnutelné posunout se do kategorie specifické. Tehdy vznikly základy interního systému provozních postupů, teoretického i praktického výcviku personálu a robustního zajištění bezpečnosti našich zaměstnanců i nezapojených osob. Bod zlomu — jaro 2023 Ve druhém čtvrtletí roku 2023, s rostoucím objemem leteckých prací, jsme začali narážet na kapacitní limity Úřadu pro civilní letectví v oblasti vyřizování Oprávnění k provozu. Pro většinu profesionálních provozovatelů bezpilotních systémů v ČR zůstává OkP jedinou cestou ke složitějšímu provozu. My jsme se rozhodli jít cestou náročnější, ale dlouhodobě udržitelnou — získat oprávnění LUC. Co transformace obnášela Přechod nebyl jednoduchý. Prošli jsme rozsáhlými interními audity i kontrolami ze strany ÚCL a evropské agentury EASA. Rozšířili jsme vstupní i pravidelná školení a přepracovali provozní příručku tak, aby splňovala — a v mnoha bodech překračovala — bezpečnostní požadavky úrovně SAIL II. Plně jsme implementovali padákové záchranné systémy splňující evropskou certifikaci MoC 2512 a technologie kontejnmentu dle MoC 2511. Společně s experty na bezpilotní legislativu jsme vytvořili robustní dokumentaci a postupy pro vyhodnocení provozní bezpečnosti každého letu metodikou SORA 2.0. Získání LUC v roce 2024 V roce 2024 jsme oprávnění LUC získali — jako vůbec první držitel pro provoz bezpilotních multikoptér v České republice. LUC není univerzálním povolením pro volné létání ani souborem papírů. Je to závazek a garance, že k bezpilotnímu provozu přistupujeme s nejvyšší mírou odpovědnosti a profesionality. Důkaz, že pracujeme s expertním týmem a výkonným vnitřním systémem zajišťujícím plný soulad s požadavky EASA a ÚCL. Byrokratická zátěž standardních Oprávnění k provozu se přesunula na náš interní systém provozní bezpečnosti — to přináší úlevu úřadu a nám výrazné urychlení přípravy misí. Pozice na trhu dnes Dnes jsme jediným provozovatelem s oprávněním LUC pro provoz bezpilotních multikoptér v ČR a jedničkou v nasazení této technologie v energetice, stavebnictví, dopravě a důlním průmyslu. Objem našeho provozu s pokročilými bezpilotními systémy nemá v ČR konkurenci. Spolupracujeme s velkými organizacemi jako Správa železnic a ŘSD na zvýšení bezpečnosti a efektivity provozu. Směřujeme k SAIL III Na celém systému stále pracujeme. Inovujeme sylaby výcviku podle technologického vývoje i změn legislativy. Připravujeme přechod do provozní úrovně SAIL III, která nám otevře nové možnosti autonomních operací ve složitějším vzdušném prostoru. Příběh pokračuje. --- # Případové studie URL: https://aerovisiongroup.com/pripadove-studie #### Vizuální kontroly přenosové soustavy za použití dronu URL: https://aerovisiongroup.com/pripadove-studie/vizualni-kontroly-prenosove-soustavy Distribuční síť je vystavena nejrůznějším vnějším vlivům. Důkladné pravidelné kontroly umožňují identifikovat poškození dříve, než dojde k selhání zařízení. **Úvod** Distribuční síť je vystavena nejrůznějším vnějším vlivů, jako jsou bouřky, silné větry, sněhové námrazy a jiné přírodní vlivy. Tato expozice může způsobit poškození jednotlivých částí vedení - stožárů, jejich základů, izolátorů, konzolí, třmenových vazů, zemnících lan atd. Důkladné pravidelné kontroly umožňují identifikovat tato poškození dříve, než dojde k selhání zařízení. **Hlavní výhody inspekce pomocí dronu** *Detailní datové podklady:* Pomocí vysoce výkonných optických zařízení je možné pořídit detailní snímky ve vysokém rozlišení pro kontrolu stavu zařízení odborným pracovníkem. Možnost zaznamenat data z několika různých úhlů dále poskytuje inspekčnímu technikovy komplexní informaci o stavu zařízení. Trasa dronu je uložena pro pozdější opakování, je tedy možné po daném časovém úseku pořídit naprosto identické snímky. *Bezpečnost:* Pomocí dronu lze provádět inspekce na obtížně dostupných nebo nebezpečných místech bez ohrožení lidských životů nebo zdraví. Toto zahrnuje vysoké sloupy nebo oblasti s obtížně přístupným terénem. Dron se během inspekce pohybuje v bezpečné vzdálenosti od zařízení. Dron je dále vybaven antikolizními senzory, které neustále monitorují prostor kolem sebe a vyhodnocují případná rizika. *Efektivita:* Pomocí dronu je možné nasbírat data ke kontrole několika prvků naráz s minimálním dopadem na změnu časové náročnosti práce. V kombinaci s těžko přístupnými místy dojde ke značnému zrychlení procesu a zvýšení přesnosti výsledných nálezů. Dále díky rozdělení na analýzu dat v kanceláři a sběr dat v terénu, je snížen počet pracovníků v terénu v oblasti sloupů vysokého napětí. Také je snížen počet vlastních výjezdů terénních týmů k inspekci, protože jeden tým s dronem je schopen realizovat větší množství inspekcí v kratším čase. Je také důležité zmínit, že na rozdíl od běžné inspekce není nutné odstavit dodávku energie, protože samotný dron se v průběhu inspekce pohybuje v bezpečné vzdálenosti od zařízení distribuční sítě. **DJI M300 RTK** Volba správného bezpilotního letounu spolu se snímací technikou je naprosto klíčová. Požadavky na letoun jsou enormní vzhledem k náročnosti a důrazu na pořízení kvalitních, detailních a naprosto přesných dat. Jako komplet je používán bezpilotní letoun DJI M300 RTK spolu s multisenzorovým snímačem DJI Zenmuse H20T. *Bezpečnost:* Pro monitorování prostoru a prevenci rizik je dron vybaven antikolizními senzory, které neustále monitorují prostor kolem sebe a vyhodnocují případná rizika. Kombinace čidel dokáže identifikovat překážky ve všech směrech kolem stroje o rozměrech několika centimetrů až do vzdálenosti 30 metrů. *Možnost nasazení za téměř každého počasí:* Dron je schopen provozu v teplotách od -20 °C až po +50 °C. Vzhledem k podnebí České republiky je tak možný provoz prakticky po celý rok. Díky robustní konstrukci a krytí je možné dlouhodobé nasazení dronu i v nepříznivých podmínkách jako je hustý déšť, sněžení nebo ve vyšší prašnosti. Náš dron je schopen provozu při rychlosti větru až 15 m/s. Tato hranice je vyšší než u běžných bezpilotních letounů. *Dlouhá doba letu a dosah signálu:* Bezpilotní letoun je schopen minimální doby letu 40 minut bez nutnosti přerušení letu pro výměnu baterií. Je tak možné obsáhnout velký rádius inspekce během jednoho letového dne. Dron také disponuje dosahem signálu od operátora k letounu minimálně 7 km, což se rovná většímu vysílacímu výkonu a zaručuje spolehlivý pracovní rádius ve většině případů průběhu inspekcí. **DJI Zenmuse H20T** *Širokoúhlá kamera:* Díky funkci high resolution grid dokáže detailně zdokumentovat potřebné části soustavy z bezpečné vzdálenosti letounu, které jsou dále doplněny detailními fotkami ve vysokém rozlišení ze zoomovací kamery. *RGB optický zoom 20x:* 23-ti násobný optický zoom ve spojení se 4K kamerou dokáže zaznamenat detailní snímky místa závady a přitom zachovat jeden z hlavních parametrů provozu bezpilotních letounů a sice bezpečnost při jejich provozu. *Rozlišení termovizní kamery 640 x 512 px:* Pro jasné zobrazení závady a tím i lokalizaci je nutné vysoké rozlišení, které termální kamera zobrazuje. Pokud bychom tento parametr snížili, snížila by se jistota přesné lokalizace závady pro operátora snímače. *Stabilizovaný závěs:* Bezpilotní letoun se v průběhu inspekce pohybuje všemi směry, ať už příkazem pilota, nebo působením vnějších vlivů. Pro pořízení kvalitních dat je tak naprosto stěžejní umístit snímač na tzv. stabilizovaný závěs neboli gimbal. Ten pomocí střídavých motorů udržuje snímač ve stanovené poloze nezávisle od trvalé polohy (naklonění, naklopení apod.), nebo krátkodobého vychýlení bezpilotního letounu. **Organizace monitoringu** *Pracovní skupina - terén:* Terénní pracovní skupina zajišťuje provoz bezpilotního letounu na určených lokacích. Pracovní skupina v terénu se skládá z následujících členů: Operátor bezpilotního letounu — řídí letoun během celého průběhu. Operátor senzorů — má na starosti ovládání potřebného vybavení pro inspekce, zejména termální a RGB kamery. *Pracovní skupina - zázemí:* Pracovníci v zázemí jsou odpovědni za zpracování informací od terénní skupiny, vyhodnocení rizik a případně kontaktování údržbové, nebo jiné skupiny. IT analytik je v přímém kontaktu s terénní skupinou. Ta mu odesílá veškerá nasnímaná data k dalšímu vyhodnocení a zpracování. #### Využití dronu pro proces ořezů vegetace v okolí elektrického vedení URL: https://aerovisiongroup.com/pripadove-studie/orezy-vegetace Výstupem práce analytika je podrobná přehledová mapa usnadňující lokalizaci specifikovaných výkonů. **Úvod** Vegetaci v ochranném pásmu elektrického vedení je nutné pravidelně udržovat. Případný kontakt s vodiči je totiž častou příčinou havárií a výpadků elektrické energie. V současnosti se velká část inspekcí vedení provádí pomocí pochozí specifikace, která je však mnohdy zdlouhavá, neefektivní a v náročném terénu i téměř nemožná. Použití technologie dronu oproti tomu nabízí řadu výhod. **Hlavní výhody použití dronu** *Spolehlivost:* Pomocí přesného stanovení ochranného pásma kolem vedení je specifikace pomocí dronu velmi spolehlivá i v členitém a nepřehledném terénu, kde pochozí specifikace vykazuje velkou chybovost. *Efektivita:* Díky možnosti přesného stanovení ochranného pásma a určení vzdálenosti od vodičů jsme schopni identifikovat a lokalizovat pouze nutné výkony přímo ohrožující provoz distribuční sítě. Vyvarování se zbytečného kácení snižuje množství výkonů a zrychlí vlastní dřevorubecké práce a ušetří náklady. *Víceúčelová data:* Podkladové materiály ve formátu vektorových vrstev mohou využít dřevorubecké firmy k lokalizaci specifických výkonů v terénu, dále ke zrychlení procesu identifikace dotčených pozemků a tím i informování jejich majitelů. Stejným způsobem přesná lokalizace vektorových vrstev zjednodušuje práci při komunikaci s dotčenými úřady. To má za následek snížení nákladů dřevorubeckých firem v administrativě, a tudíž může vést i ke snížení ceny provedených prací. *Výstupy pro snadnou orientaci dřevorubců:* Výstupem práce analytika je podrobná přehledová mapa usnadňující lokalizaci specifikovaných výkonů a jejich rozsah v terénu. Kromě vlastních výkonů obsažených ve specifikaci je doplněna přehledová mapa o vodiče a ochranné pásmo pro lepší prostorovou orientaci. Dále také přehledová mapa obsahuje prvky pro základní kartometrická měření v terénu. *Odhad růstu vegetace:* Opakované snímání na v zájmových územích umožňuje provést rudimentární odhad růstu a stavu vegetace v dané oblasti. *Předpoklad nákladů:* Konzistentní pravidla specifikace při dlouhodobé spolupráci umožní odhadovat náklady na údržbu úseků s menší variabilitou. **DJI M300 RTK spolu s multisenzorovým snímačem DJI L1** Volba správného bezpilotního letounu spolu se snímací technikou je naprosto klíčová. Požadavky na letoun jsou enormní vzhledem k náročnosti a důrazu na pořízení kvalitních, detailních a naprosto přesných dat. Jako komplet je používán bezpilotní letoun DJI M300 RTK spolu s multisenzorovým snímačem DJI L1. *Bezpečnost:* Pro monitorování prostoru a prevenci rizik je dron vybaven antikolizními senzory, které neustále monitorují prostor kolem sebe a vyhodnocují případná rizika. Kombinace čidel dokáže identifikovat překážky ve všech směrech kolem stroje o rozměrech několika centimetrů až do vzdálenosti 30 metrů. *Možnost nasazení za téměř každého počasí:* Dron je schopen provozu v teplotách od -20 °C až po +50 °C. Vzhledem k podnebí České republiky je tak možný provoz prakticky po celý rok. Díky robustní konstrukci a krytí je možné dlouhodobé nasazení dronu i v nepříznivých podmínkách jako je hustý déšť, sněžení nebo ve vyšší prašnosti. Náš dron je schopen provozu při rychlosti větru až 15 m/s. Tato hranice je vyšší než u běžných bezpilotních letounů. *Dlouhá doba letu a dosah signálu:* Bezpilotní letoun je schopen minimální doby letu 40 minut bez nutnosti přerušení letu pro výměnu baterií. Je tak možné obsáhnout velký rádius inspekce během jednoho letového dne. Dron také disponuje dosahem signálu od operátora k letounu minimálně 7 km, což se rovná většímu vysílacímu výkonu a zaručuje spolehlivý pracovní rádius ve většině případů průběhu inspekcí. *Vysoká hustota bodového mračna:* Počet bodů za sekundu určuje především hustotu výsledného mračna. Minimální počet používaného snímače je 240 000 bodů/sekundu. Vyšší frekvence bodů umožňuje provést inspekční nálet vyšší rychlostí při zachování konzistentní hustoty výsledného mračna. Inspekce je tak rychlejší a efektivnější. *Dlouhá detekční vzdálenost lidaru:* Tento parametr definuje, v jaké výšce může bezpilotní letoun s lidarem provádět inspekci tak, aby data byla stále kvalitní a laser stále dohlédl na povrch pod letounem. Čím vyšší dosah lidaru, tím výše může letoun letět. Naše řešení má dosah minimálně 190 m (při 10% odrazivosti). *RGB snímač:* Pro přesné vyhodnocení je jako doplňující podklad nutné pořízení RGB (barevných) snímků přímo z průběhu inspekce. Je tedy nutné, aby využitý snímač obsahoval i RGB kameru. Při vytváření bodového mračna dochází kontinuálně k pořizování RGB snímků. Z nich je možné vyčíst detaily, které mohou doplnit informace z lidaru a umožňují kolorizaci bodového mračna pro lepší orientaci. *Stabilizovaný závěs:* Bezpilotní letoun se v průběhu inspekce pohybuje všemi směry, ať už příkazem pilota, nebo působením vnějších vlivů. Pro pořízení kvalitních dat je tak naprosto stěžejní umístit snímač na tzv. stabilizovaný závěs neboli gimbal. Ten pomocí střídavých motorů udržuje snímač ve stanovené poloze nezávisle od trvalé polohy nebo krátkodobého vychýlení bezpilotního letounu. **Metodika inspekčních letů** Po obdržení podkladů s lokalizací všech lokalit předmětu zakázky je nejprve třeba zvážit okolnosti pohybu bezpilotního letounu v místech, kde budou prováděny inspekční lety. *Předletová část:* Pro všechny údržbové úseky jsou připravena všechna nutná podkladová data, aby byly splněny náležitosti k bezpečnému a efektivnímu provedení letu dle parametrů LUC. *Průběh letu:* Operátor bezpilotního letounu vede letoun po stanovené trase, optimální rychlostí a v bezpečné výšce v prostoru ochranného pásma vedení VN/VVN. Dále operátor snímačů kontroluje v reálném čase průběh inspekce včetně sledování pořizování dat a také kontroly okolního vzdušného prostoru. Data jsou na konci každého inspekčního dne kontrolována piloty a odesílána, nebo jinak dopravena k pracovní skupině v zázemí pro následné zpracování. Všechna data se umísťují na záložní uložiště pro archivaci. **Výstupy snímání** *Mračno bodů:* Z lidarového laseru vznikne velmi husté bodové mračno, které s přesností 3 cm zobrazí reálný 3D model snímané oblasti. Vzhledem k maximální četnosti 480 000 bodů za sekundu reprezentuje mračno situaci velmi detailně. *RGB fotografie:* Analytik má také možnost vyhodnotit některá z rizik pomocí detailní RGB fotografií, které jsou v průběhu inspekce prováděny. Zejména se jedná o skutečnosti, které jsou z 3D mračna hůře rozeznatelné, např. oslabený strom vlivem plísně, mechu, nebo hub apod. **Zpracování a vyhodnocení dat** Vyhodnocování pořízených dat probíhá pomocí specializovaných softwarů, které umožňují analytikovi manipulaci s detailním 3D modelem nasnímané oblasti. Analytik vyhodnocuje celé zájmové území dle specifických parametrů zadavatele (např. šířka ochranného pásma, vzdálenost vegetace od vodiče apod.) a určuje možná rizika a následné procesy k jejich eliminaci. K určení rizikové vegetace jsou používány automatické softwarové procesy, které jsou časově efektivní a minimalizují riziko chyb způsobených lidským faktorem. Analytik vegetaci zkategorizuje, a v případě potřeby je provedena kontrola v terénu. Díky výše popsaným postupům je možné vyhodnotit desítky kilometrů elektrického vedení v řádech dnů. **Výstup vyhodnocení** *Tabulka výkonů:* Hlavním výstupem vyhodnocení je tabulka nutných výkonů, zorganizovaná dle požadavků na zpracování objednávky. Sumace výkonů může sloužit například jako podklad k určení finančních nákladů na dřevorubecké práce nebo případně jako podklad pro výběrové řízení subdodavatele. Představuje přehledný souhrn vyhodnocení, který doplňují přehledové mapy. *Přehledové mapy:* Dalším výstupem jsou přehledové mapy, které přehledně graficky zobrazují nutné výkony obsažené v tabulce. Na základě přehledové mapy je možná přesná lokalizace a orientace v terénu. Jsou přímým podkladem pracovníků v terénu, kterým přesně vytyčují polohu vegetace určené k úpravě dle vyhodnocení. Mapy mohou zobrazovat jak bodové, tak polygonové prvky, a jejich přesná specifikace záleží na požadavcích zadavatele. *Vektorové vrstvy:* Digitální reprezentace vrstev obsažených v přehledových mapách, které umožňují přesnou lokalizaci výkonů a tím i minimalizování dřevorubeckých prací mimo specifikovanou oblast. Pomocí mobilních aplikací, GPS stanic, popřípadě chytrých dřevorubeckých strojů je možné s využitím digitálních podkladů zásadním způsobem zefektivnit terénní práce. Stejně tak i zrychlit práce administrativní při kontaktování majitelů dotčených pozemků a úřadů. #### Inspekce fotovoltaické elektrárny pomocí bezpilotních letounů URL: https://aerovisiongroup.com/pripadove-studie/inspekce-fve Výhodou využití technologie dronu s termokamerou je bezpečnost — pilot dronu může inspekci provádět z bezpečné vzdálenosti. **Inspekce fotovoltaické elektrárny pomocí bezpilotních letounů** Pravidelná kontrola a údržba fotovoltaické elektrárny dokáže prodloužit její životnost a zvýšit její produktivitu. Velká část inspekcí fotovoltaických elektráren je prováděna pomocí lidských zdrojů, což může být mnohdy zdlouhavé, neefektivní a v případě fotovoltaických elektráren umístěných na střechách budov i nebezpečné. **Výhody inspekce fotovoltaických elektráren pomocí dronu** *Rychlost:* Oproti inspekci prováděné pomocí ručních termokamer, je inspekce pomocí technologie dronu s termokamerou výrazně rychlejší. Letecká inspekce fotovoltaické elektrárny o výkonu 1MWp trvá přibližně 30 minut. *Bezpečnost:* Výhodou využití technologie dronu s termokamerou pro inspekci fotovoltaických elektráren, umístěných na střechách budov, je bezpečnost. Pilot dronu může inspekci provádět z bezpečné vzdálenosti ze země, bez nutnosti se pohybovat na vyvýšených místech. Úplně se tak minimalizuje nebezpečí úrazu, způsobeným pádem. **DJI M300 s kamerou DJI Zenmuse H20T** Snímání podkladů pro inspekci fotovoltaických panelů je postaveno na pokročilé technologii hybridní kamery DJI Zenmuse H20T v kombinaci s autonomním bezpilotním letounem DJI M300. Tato technologie umožňuje snímání pomocí 3 snímačů umístěných v jedné kameře, a to v IR spektru v rozlišení 640x512px, ve viditelném spektru v rozlišení 20Mpx pro zoom objektiv a 12Mpx pro širokoúhlý objektiv s úhlem záběru 82,9° + integrovaný LFR dálkoměr. **Metodika snímání podkladů pro následné hodnocení** Základem pro pokročilou termovizní inspekci je schopnost letecké soupravy pořizovat radiometrické fotky (termogramy) za předem jasně definovaných podmínek — konkrétně nastavená teplotní kalibrace prostředí, přesná vzdálenost kamery od snímaného panelu a přesný úhel snímání panelu. Tohoto je docíleno pomocí laserového dálkoměru (LFR) umístěného přímo v kameře a řady autonomních funkcí bezpilotního letounu. Kamera má schopnost zaznamenávat radiometrické fotky — teplotní data jsou uložena v každém jednotlivém pixelu, což umožňuje zpětnou teplotní analýzu v softwaru k tomu určenému. Tím, že se nejedná o fotografie, ale izotermická data, dá se na zpracování těchto dat využít řada analytických nástrojů používajících umělou inteligenci při potřebě rychlého zpracování dat velkých objemů. **Metodika vyhodnocení snímků** Na základě přeletu fotovoltaických panelů a nasnímání dat jsou diagnostikem vyhodnoceny a označeny fotovoltaické panely, u kterých je následně pořízen detailní snímek. Přelet je snímán v IR i viditelném spektru a záznam přeletu je označen ve shodě s fyzickým označením jednotlivých panelů. Diagnostik provede zhodnocení stavu panelů na základě radiometrických dat i snímků ve viditelném spektru. Výsledkem je zhodnocení stavu fotovoltaické elektrárny s důrazem na její další provozování, doporučení nápravných opatření a vyhodnocení vad jednotlivých fotovoltaických panelů. Hodnocení je shrnuto do vyhodnocující zprávy s uvedením stavu PV pole, výskytu nejčastějších vad a popisem jednotlivých vad v detailních záběrech. Ke zprávě je přiložen datový soubor v databázi EXCEL. Vlastní vyhodnocení jednotlivých vad vychází z termogramu — termického projevu v ploše panelů, tzn. z termických stop vad panelů. #### Letecké měřičské snímkování URL: https://aerovisiongroup.com/pripadove-studie/letecke-mericske-snimkovani Letecké měřičské snímkování za využití dronů je moderní metoda umožňující sbírat a analyzovat přesná prostorová data. **Letecké měřičské snímkování** Letecké měřičské snímkování za využití dronů je moderní metoda umožňující sbírat a analyzovat přesná a aktuální prostorová data. Tato inovativní metoda zdokonaluje běžné měřičské postupy. Bezpilotní systémy umožňují dosáhnout nepřístupných nebo obtížně přístupných míst, a získat tak komplexní pohled na danou lokalitu. Letecké snímkování zvyšuje podrobnost a přesnost měření, při významném zkrácení vlastní doby měření. Rychlé a bezkontaktní měření neomezuje provoz závodu a zabraňuje vzniku rizika pracovního úrazu. Letecké měřičské snímkování nachází uplatnění v rozsáhlé řadě oborů a činností — energetika, stavitelství, lesnictví, zemědělství a mnohem víc. **Výhody leteckého měřičského snímkování** *Měření v náročném terénu:* Bezpilotní systémy umožňují dosáhnout nepřístupných nebo obtížně přístupných míst a získat tak komplexní pohled na danou lokalitu. *Vysoká přesnost zaměření:* Letecké snímkování zvyšuje podrobnost a přesnost měření při významném zkrácení vlastní doby měření. *Pokrytí rozsáhlých ploch:* Rychlé a bezkontaktní měření umožňuje pokrýt rozsáhlé plochy v krátkém čase bez omezení provozu. *Kvalitní rozlišení snímků:* Využití profesionálních fotogrammetrických kamer zajišťuje vysoké rozlišení snímků pro přesnou analýzu. **DJI Matrice 300 RTK** Průmyslový dron s integrovaným RTK modulem pro přesné mapování a dosahem signálu operátora k letounu minimálně 7 km. Konstrukce dronu umožňuje létat po dobu až 40 minut a dosáhnout maximální rychlosti 82,8 km/h. Bezpečnost dronu zajišťují antikolizní čidla, díky kterým je možné detekovat překážky na vzdálenost 30 m. Dále dron využívá zdvojený, vzájemně nezávislý systém řídících jednotek a senzorů, které spolupracují na zajištění bezpečnosti dronu. Zároveň podporuje možnost přistát pouze se 3 funkčními motory. **Senzory** *DJI Zenmuse P1:* Profesionální fotogrammetrická kamera s vysokým rozlišením 45MP a plnoformátovým CMOS čipem. V kombinaci s Matrice 300 RTK umožňuje velmi přesné a efektivní snímání vhodné pro leteckou fotogrammetrii. *DJI Zenmuse L1:* Výkonný multi-senzor, kombinující laserový skener (LiDAR) a optickou 20MP RGB kameru s 1" CMOS čipem. Přesné snímání povrchu terénu nebo struktur zajišťuje řídící IMU jednotka, která v kombinaci s GNSS zajistí horizontální přesnost do 5 cm a vertikální přesnost do 10 cm. **Metodika** Bezpilotní letoun vybavený fotogrammetrickým nebo LiDAR senzorem provede snímkování zájmového území. Za využití sofistikovaného softwaru lze produkovat jednotlivé výstupy — bodové mračno, digitální výškový model, ortomozaika, změna stavu terénu, kontrola hypsometrie. Tyto výstupy mohou být publikovány v mnoha formátech, ať už finálních, nebo pro další zpracování. **Výstupy** *Bodové mračno:* Mračno představuje miliony až miliardy bodů, přičemž každý bod je definován přesnou polohou (x, y, z) a atributovou informací, např. nadmořskou výškou nebo příslušnou barvou. Z mračna je možné počítat kubatury či vytvářet 3D modely. *Digitální výškový model (DEM):* Pomocí interpolačních metod vytvoříme z bodového mračna rastr digitálního výškového modelu, kde každý pixel nese informaci o své nadmořské výšce. Z DEMu je možné určit objem těles nebo profil trasy. *Ortomozaika:* Pořízené snímky je možné sešít a vytvořit ortofoto celého zájmového území. Velkou předností takového ortofota je vysoké rozlišení snímků a zároveň ukazuje aktuální přehled o situaci na přelétané lokalitě. *Změny stavu terénu:* V případě periodických měření je možné provádět velmi přesné analýzy změny stavu terénu pro plánování jednotlivých etap prací. Výsledkem je tematická mapa zobrazující změny povrchu terénu v určitém časovém horizontu. Další možností při dlouhodobém periodickém měření může být kontrola výškopisu a přesnosti polohy zaměřených vlícovacích bodů. Kontrola je vhodná zejména na lokalitách, kde vlivem pracovní činnosti hrozí možnost vzniku sesuvu — doly, lomy, skládky a jiné. --- # Blog — autonomní drony, BVLOS, LUC a monitoring URL: https://aerovisiongroup.com/blog #### Nasazení autonomního Docku v severočeských dolech: dálkové řízení z Příbrami URL: https://aerovisiongroup.com/blog/dock-severoceske-doly Published: 2026-05-29 Pro velkého průmyslového klienta v Severočeském kraji jsme nainstalovali autonomní dronovou stanici. Veškerý provoz – mapování, bezpečnostní obhlídky i inspekce – probíhá vzdáleně z operačního střediska na příbramském letišti. Nasazení autonomního Docku v severočeských dolech s dálkovým řízením z příbramského letiště. Pro velkého průmyslového klienta v Severočeském kraji jsme uvedli do provozu další autonomní dronový uzel. Areál čítá desítky kilometrů obslužných cest, rozsáhlou těžební frontu a kritickou technologii dopravníků – tedy přesně to prostředí, kde má kontinuální letecký monitoring měřitelnou hodnotu. Nasazení navazuje na více než dva roky našeho ostrého provozu autonomních Docků a potvrzuje, že model „remote-first" je pro velké průmyslové areály funkční a škálovatelný. **Instalace v terénu** Fyzické umístění Docku v areálu provedl náš field team. Práce zahrnovaly přípravu základny, kotvení stanice, napojení na napájení a komunikační infrastrukturu, kalibraci senzoriky a ověřovací mise. Stanice je vybavena anemometrem a meteo senzorikou – posádka na dálku má v každém okamžiku přehled o aktuálních podmínkách pro start. **Dálkové řízení z Příbrami** Po předání do provozu už není na lokalitě potřeba pilot. Veškeré mise plánujeme, spouštíme a vyhodnocujeme z operačního střediska na letišti v Příbrami. Operátor vidí živý telemetrický přehled, video z dronu a stav stanice; sběr dat, jejich přenos a archivace probíhají automaticky. **Hlavní úkoly nasazení** Provoz je zaměřen na opakované mise s vysokou přidanou hodnotou pro provozovatele areálu: - Mapování a 3D modelace těžební oblasti pro plánování postupu prací - Bezpečnostní obhlídky perimetru a kritických bodů - Inspekce technologických zařízení a dopravníkových tras - Monitoring postupu těžby a stavu deponií **Klíčové parametry** Provoz je nastaven na trvalou dostupnost s krátkou reakční dobou: - Operační rádius dronu: do 5 km od stanice - Dostupnost: 24/7, automatické vyhodnocování meteo podmínek - Reakce na ad-hoc misi: do 3 minut od vyžádání - Datové výstupy: ortofoto, 3D model, RGB a termo snímky - Plánované mise: opakovatelné, s automatickým srovnáním v čase - Provoz bez pilota na místě – plně dálkově z Příbrami "Toto nasazení je dalším potvrzením, že autonomní Docky nejsou pilotní projekt. Pro průmyslové areály jde o standardní provozní nástroj – stejně jako kamerový systém nebo perimetrická ochrana, jen s leteckým úhlem pohledu a daty, která lze okamžitě využít." **Z instalace** #### Dronecon 2026 na Pražském hradě: Technologie, které mění infrastrukturu i bezpečnost URL: https://aerovisiongroup.com/blog/dronecon-2026 Published: 2026-04-13 V historických prostorách Martinického paláce se letos odehrál Dronecon 2026 – událost zaměřená na budoucnost bezpilotních technologií v kontextu kritické infrastruktury. V historických prostorách Martinického paláce se letos odehrál Dronecon 2026. V historických prostorách Martinického paláce se letos odehrál Dronecon 2026 – událost zaměřená na budoucnost bezpilotních technologií v kontextu kritické infrastruktury a integrovaného záchranného systému. Spojení špičkových technologií s jedním z nejvýznamnějších historických míst v Česku vytvořilo symbolický rámec pro diskusi o tom, jak budou vypadat operace a bezpečnost v následujících letech. **Aerovision: dvě linie, jeden směr** Naše účast na Droneconu nebyla pouze prezentační – byla především strategická. Představili jsme dvě vzájemně propojené entity: Aerovision Group — Mateřská společnost s více než 10letou zkušeností v oblasti profesionálních leteckých prací a dronových technologií. Disponuje provozním zázemím, certifikacemi, licencemi a vlastními field teams. Aerovision Infrastructure — Projekt pod hlavičkou Aerovision Group zaměřený na vybudování první národní dronové infrastruktury v České republice. Cílem je vytvořit síť autonomních stanic pro kontinuální monitoring kritické infrastruktury. Kombinace provozních zkušeností mateřské společnosti a ambice vybudovat škálovatelnou infrastrukturu definuje směr, kterým se celá skupina ubírá. **Technologické partnerství: výkon bez kompromisů** Sdílený stánek jsme prezentovali společně s výrobcem G-UAV, který přinesl do diskuse konkrétní technologickou odpověď na potřeby trhu. Jejich VTOL drony kombinují výhody letadel a multikoptér: - Dolet až 800 km – zásadní pro monitoring rozsáhlé infrastruktury - Certifikace SAIL III – umožňující provoz ve složitějších prostředích - Flexibilní nasazení – bez potřeby ranveje Tato kombinace parametrů otevírá nové scénáře využití – od krizového řízení přes inspekce liniových staveb až po logistické operace. **Zaměření: bezpečnost a infrastruktura** Dronecon 2026 nebyl obecnou technologickou přehlídkou. Cílovou skupinou byli především: - Složky integrovaného záchranného systému - Operátoři kritické infrastruktury - Veřejná správa a regulátoři Diskuse se soustředily na reálné implementace – nikoliv hypotetické scénáře. Hlavním tématem bylo, jak efektivně integrovat drony do existujících procesů tak, aby přinášely měřitelnou hodnotu. **Vize a strategie: vystoupení generálního ředitele** Součástí programu byl i business panel, kde vystoupil generální ředitel a zakladatel Martin Havaš. Ve svém vystoupení se zaměřil na dva klíčové směry: - Infrastruktura – automatizace inspekcí, prediktivní údržba a datová integrace - Delivery – nové modely doručování založené na autonomních systémech Důraz byl kladen na škálovatelnost a regulatorní připravenost – tedy schopnost nejen technologii vyvinout, ale reálně ji nasadit v prostředí s přísnými pravidly. "Dronecon 2026 potvrdil jeden zásadní trend: drony se posouvají z fáze experimentů do fáze reálného nasazení. Klíčovým faktorem už není jen technologie samotná, ale schopnost její integrace do existujících systémů, legislativy a procesů. Aerovision i její partneři ukazují, že tento přechod není otázkou budoucnosti – ale současnosti." **Aftermovie** **Fotogalerie** #### Aerovision rozšiřuje divizi Infrastructure: dronová infrastruktura v praxi URL: https://aerovisiongroup.com/blog/aerovision-zaklada-infrastrukturu Published: 2025-11-24 Aerovision provozuje autonomní dronové uzly již více než dva roky. Nyní rozšiřuje síť a buduje první národní dronovou infrastrukturu v České republice. Aerovision provozuje autonomní dronové uzly již více než dva roky. Aerovision provozuje autonomní dronové uzly již více než dva roky. Nejde o experimenty ani pilotní projekty – jde o reálný, každodenní provoz, který přináší měřitelné výsledky našim klientům. Na základě těchto zkušeností nyní rozšiřujeme divizi Aerovision Infrastructure a budujeme první národní dronovou infrastrukturu v České republice. **Více než deset let v provozu** Aerovision má za sebou více než deset let práce v bezpilotním provozu, přes tři tisíce nalétaných hodin a jako jedna z prvních firem v regionu držíme povolení LUC. To nám umožňuje navrhovat provozní postupy přesně podle potřeb zákazníků. Autonomní dronové stanice provozujeme od roku 2023. Za tu dobu jsme ověřili provozní postupy, nastavili standardy datového zpracování a identifikovali, které typy misí přinášejí největší návratnost. Nyní je čas tuto zkušenost přetavit do škálovatelné infrastruktury. **Proč infrastruktura?** Veřejný i soukromý sektor dnes drony využívá nepravidelně a většinou projektově. Naráží na personální nároky, právní omezení a dostupnost techniky. Tam, kde mají drony reálně přinášet hodnotu – energetika, municipality, stavebnictví, krizové řízení – je potřeba opakovatelnost, dohledatelnost dat a předvídatelnost provozu. To zajistíme prostřednictvím permanentních uzlů s jasně definovaným operačním prostorem, které fungují bez nutnosti přítomnosti pilotů na místě. **Jak uzly fungují** Naše síť autonomních stanic je navržena pro instalaci v místech s vysokou koncentrací potřeb: - Technické služby měst a krajů - Energetická a průmyslová infrastruktura - Developerské a stavební projekty - Velké průmyslové zóny - Strategické body obcí a měst Každý uzel má definovaný akční rádius pro inspekce, monitorovací mise i krizové výjezdy – bez prostojů a bez organizace personálu. **Pro koho je infrastruktura určena** Cílíme na segmenty, které pracují s rozsáhlými majetky, kritickou infrastrukturou nebo územní odpovědností: - Municipality – správa městského majetku, bezpečnost, krizové řízení - Energetické společnosti – inspekce vedení, monitoring fotovoltaik - Průmyslové areály – perimetrická ochrana, inventarizace - Logistická centra – monitoring a budoucí autonomní doručování - Správci komunikací – inspekce silnic, železnic, mostů - Stavební firmy – průběžná dokumentace, volumetrické měření U každého klienta dokážeme zvýšit bezpečnost, snížit operativní náklady a zpřesnit rozhodování. **Proč právě teď** Regulace bezpilotního provozu se posouvá směrem k automatizovaným operacím. Technologie jsou dostatečně zralé a v řadě odvětví roste tlak na digitalizaci, ESG reporting a přesnější správu majetku. Aerovision tyto trendy nepozoruje zvenčí – aktivně je spoluvytváříme. **Další kroky** Rozšiřujeme síť uzlů u stávajících i nových partnerů. Na základě dvou let provozu máme jasně definované standardy, ověřené postupy a data o návratnosti. Ambicí je vytvořit síť, která bude sloužit jako infrastruktura – spolehlivá, dostupná a škálovatelná. Aerovision Infrastructure není experiment. Je to přirozené rozšíření toho, co děláme každý den. **Fotogalerie** #### Spouštíme nový web. Začíná nová etapa naší komunikace URL: https://aerovisiongroup.com/blog/spoustime-novy-web Published: 2026-04-13 Spustili jsme nový web AEROVISION Group. Nejde jen o vizuální změnu — vnímáme ho jako první krok v systematické a dlouhodobé komunikaci směrem k našim partnerům, zákazníkům i širší veřejnosti. Spustili jsme nový web AEROVISION Group. Spustili jsme nový web AEROVISION Group. Nejde jen o vizuální změnu nebo technologickou aktualizaci — vnímáme ho jako první krok v systematické a dlouhodobé komunikaci směrem k našim partnerům, zákazníkům i širší veřejnosti. **Proč nový web** Oblast bezpilotních technologií se dynamicky vyvíjí. S tím roste i potřeba jasně, srozumitelně a transparentně komunikovat, co děláme, jak pracujeme a jakou hodnotu přinášíme. Nový web proto není jen prezentací služeb. Je to nástroj, který má: - Přehledně vysvětlit naše řešení - Ukázat reálné využití dronových technologií v praxi - Přiblížit způsob, jakým pracujeme s daty - Otevřít prostor pro dlouhodobý dialog **Směrem k moderní komunikaci** Spuštění webu bereme jako začátek změny v tom, jak komunikujeme. Nestačí pouze realizovat projekty — klíčové je také sdílet know-how, zkušenosti a kontext. Proto chceme postupně rozvíjet: - Obsah založený na reálných datech a projektech - Případové studie z praxe - Odborné pohledy na vývoj v oblasti dronových služeb - Otevřenou komunikaci o tom, kam se obor posouvá **Ambice: silný a důvěryhodný brand** Naším cílem je dlouhodobě budovat značku, která je spojena s profesionalitou, technologickou vyspělostí a spolehlivostí. To neznamená jen deklarace, ale především: - Konzistentní kvalitu dodaných služeb - Transparentní komunikaci - Schopnost přinášet měřitelnou hodnotu zákazníkům V tomto kontextu vnímáme nový web jako jeden z prvních viditelných kroků. **Rozšiřování aktivit** Současně jde o začátek širších marketingových aktivit — nejen na lokální úrovni, ale i směrem k dalším trhům a segmentům. Budeme systematicky pracovat na: - Posilování povědomí o využití dronových technologií - Rozšiřování spolupráce s partnery - Otevírání nových příležitostí v oblastech, kde mají data z leteckého sběru zásadní význam **Začátek, ne cíl** Nový web není finální stav. Je to základ, na kterém budeme dál stavět. Postupně budeme přidávat další obsah, rozšiřovat informace o projektech a prohlubovat komunikaci tak, aby byla pro naše partnery a zákazníky skutečně přínosná. "Toto je první krok. Další budou následovat." --- # Časté dotazy (FAQ) URL: https://aerovisiongroup.com/caste-dotazy **Q: Co je licence LUC a proč ji potřebujete?** A: LUC (Light UAS Operator Certificate) je nejvyšší stupeň osvědčení provozovatele bezpilotních systémů vydávaný Úřadem pro civilní letectví podle pravidel EASA. AEROVISION Group je jejím držitelem, což nám umožňuje provádět lety mimo dohled pilota (BVLOS) a samostatně schvalovat vlastní mise bez nutnosti žádat ÚCL o jednotlivá povolení. **Q: Co znamená BVLOS a proč je pro monitoring zásadní?** A: BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) je provoz dronu mimo přímý vizuální dohled pilota. Bez BVLOS by autonomní dock nemohl pokrýt rozsáhlou infrastrukturu. Díky licenci LUC provozujeme BVLOS jako standard. **Q: Co je drone-in-a-box (DJI Dock 2/3) a jak funguje?** A: Drone-in-a-box je autonomní stanice, která dron sama vypouští, přistává s ním, nabíjí a nahrává data. Mise jsou plánované a spouštěné vzdáleně z řídicího střediska. Naše docky běží 24/7 a v Česku jsou v reálném provozu už více než dva roky. **Q: Jaké služby z dronu nabízíte?** A: Vizuální inspekce stožárů, vedení, mostů, komínů a střech; termografie fotovoltaiky, sítí a budov; LiDAR skenování a 3D mapování; geodetické služby s leteckou fotogrammetrií; kontrola ochranných pásem distribučních sítí; monitoring kritické infrastruktury z docků. **Q: Kde v Česku operujete?** A: Sídlo máme v Praze (Jungmannova 750/34, 110 00) a vlastní řídicí středisko v Drásově u Příbrami (Drásov 222, 261 01). Operujeme po celé České republice a v rámci EU. **Q: Jak rychle dokážete reagovat na poptávku?** A: U standardních inspekcí typicky do několika pracovních dnů. U vlastních docků zákazníka jsme schopni nasadit monitoring na klíč. Pište na info@aerovisiongroup.com nebo volejte +420 604 475 119. **Q: Splňujete EASA a GDPR?** A: Ano. Provoz je v souladu s nařízeními EASA (EU 2019/947), naše licence LUC je vydaná ÚCL. Obrazová data zpracováváme v souladu s GDPR.